沈陽高壓電機可以當小型發電機來用。比如用一個柴油的機器產生一個持續的扭力矩，連接到電機上。就可以發電了。如果中間放一個磁鐵。外面放電磁鐵來吸引中間的磁鐵呢。還是從兩相開始。假如上邊一個電磁鐵產生磁力把磁鐵n極吸到了上邊，然后剛好電磁鐵的正負極顛倒了，那么就產生斥力把n極推到下邊去。同樣道理下邊的也是對中間的磁鐵產生吸力和斥力。但是大家一想就知道了。兩相的交流也存在一個慣性的問題。就是剛好磁鐵和電磁鐵直上直下的時候。所以三相的，明顯比兩相的有優勢。而且中間的磁鐵也不一定非得是一個直上直下的n極和s極的磁鐵?？梢园讶齻€磁鐵s極放中間，n極沖外面。這樣外面的三個電磁鐵就輪番的吸引中間的n極磁鐵。如果軸承的滑動摩擦力夠小的話。只要電磁鐵變化。就可以不斷的吸引中間的三個n極磁鐵產生偏轉旋轉。電磁鐵變化磁極速度快，中間的軸承旋轉就快。電磁鐵變化速度就是頻率了。

在電動車行業中，低速有刷電機是指輪轂式低速大轉矩無齒輪傳動有刷直流電動機，電機定轉子相對轉速就是車輪的轉速。定子上的磁鋼為 5~7 對，轉子電樞的槽數為 39~57 個。由于電樞繞組固定在輪子外殼內，借助轉動的外殼，熱量容易散發。轉動的外殼又編織著 36 根輻條，更有利熱的傳導。有刷電機中因為有電刷，其主要隱患就是“電刷磨損”，用戶應該注意到有刷電機又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機，它是一種高速電機，所謂“有齒”就是通過齒輪減速機構，將電機轉速調低（因國標規定電動車時速不得超過 20 公里，故電機轉速應在 170 轉 / 每分鐘左右）。

由于是高速電機通過齒輪減速，其特點是啟動時騎行者感覺動力強勁，而且爬坡能力較強。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑，用戶很難進行日常保養，而且齒輪本身也有機械磨損，一年左右因潤滑不足導致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機和電池壽命。